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Li+研究│软包动力电池市场的春天即将到来?

来源:电池中国网 日期:2018年3月22日 14:08

 

  

 动力电池应用分会研究部统计数据显示,2017年新能源汽车软包动力电池装机量为4657.31Mwh,同比增长了32.05%。  

 

  关注新能源汽车市场越久,越是对整车技术要求的高系统能量密度习以为常,因为无论怎样的年景,新能源汽车补贴政策总会爆出动力电池系统能量密度不低于多少wh/kg的要求,而且这个数值一年比一年高,并总能引发几场打了鸡血似的讨论。

  然而在过去的2017年,已经对高系统能量密度练就了较强抵抗力的人们,却又不经意间发现了这样一件奇怪的事,自己的“鸡血”不够用了。2017年软包动力电池装机量为4657.31Mwh,同比增长32.05%,市场占有率正在加速提高。

  问题的关键不在于你的“气血”足不足,而是在过去的一年里,软包动力电池应用范围已经大大超越了此前多年的记录,进入了一个市场追捧期,将来也是市场渗透率极大的一种动力电池,套用一句朋友圈里最常见的形容:“贫穷限制了我的想象力”。

  那么,软包动力电池为何越来越被重视,又为何在2017年增长这么明显?

  动力电池应用分会研究部统计数据显示,2017年新能源汽车软包动力电池装机量为4657.31Mwh,同比增长了32.05%。从细分领域来看,新能源乘用车配套的软包动力电池装机量同比增长了33.97%,新能源专用车配套的软包动力电池装机量同比增长了74.12%,新能源客车配套的软包动力电池装机量同比下降了1.06%。

 

图1:2016-2017年软包动力电池装机量分析  单位:Mwh

数据来源:动力电池应用分会研究部整理

 

  从上图不难发现,软包电池在新能源乘用车和专用车上的装机量同比大幅增长,而新能源客车上的装机量却在下降,主要因素有两方面:

  一方面:由于新能源汽车补贴政策中要求新能源乘用车能量密度提高,磷酸铁锂电池的能量密度目前又处于瓶颈期,很多商家不得不把目光放在系统能量密度更高的三元电池上,但安全性相对磷酸铁锂电池要差一些。所以从安全性上来讲,三种不同的单体电芯封装形式中,软包单体电芯的安全性要高于方型单体电芯和圆柱型单体电芯,即使发生爆炸最多只会鼓气裂开,而不像钢壳铝壳电芯那样爆炸会产生较大的危害。

  另一方面:相对于新能源乘用车来讲,新能源客车配套的动力电池能量密度要求较低,磷酸铁锂电池能够满足需要,而且安全性有保障,所以使用的软包动力电池也较少。

  那么,谁是2017年最畅销的软包动力电池企业?

  华丽的成绩固然重要,但切入具体的市场行为中,我们要面对的,还是每一个具体的商家,甚至每一个具体的单体电芯。动力电池应用分会研究部整理的数据显示,2017年软包动力电池企业装机量排名前五的企业有北京国能、孚能科技、广东天劲、微宏动力和天津捷威,这五家的装机量之和为2622.02Mwh,占2017年软包动力电池总装机量的56.3%。其中,北京国能软包动力电池装机量占比为17.39%,孚能科技紧随其后,软包动力电池装机量占比为14.39%,广东天劲软包动力电池装机量占比为10.31%,是2017年软包动力电池装机量占比上两位数的3家动力电池企业,也是2017年最畅销的3家软包动力电池企业。

 

图2:2017年纯电动汽车软包动力电池装机量排名统计

数据来源:动力电池应用分会研究部整理

 

  总体而言,软包动力电池应用在新能源乘用车上的居多,专用车紧随其后,客车最少。在2017年纯电动乘用车装机量超越新能源客车装机量,成为最大细分市场的情况下,可以预见,未来在纯电动乘用车市场大显身手的软包动力电池企业,冲击一线排名的概率将会加大;同时,随着铝塑膜国产化进程的加快,软包动力电池的竞争优势将会更加明显。相信软包动力电池市场的春天即将到来。

 

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