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证券简称:天劲股份  证券代码:831437  ENGLISH

补贴新政实施 全方位解读天劲股份的发展战略

日期:2017年1月15日 10:45

摘要:具体来看,天劲股份将从技术提升、生产工艺创新、市场布局策略等方面着手,全方位提升自身的综合实力和市场竞争力。

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        【高工锂电综合报道】

        从2017年元旦起,新补贴政策以动力电池为补贴核心,并以能量密度为补贴调整系数的依据。特别是新能源客车领域,其补贴受动力电池的性能等级差异影响较大。

        显然,在补贴大幅退坡、技术门槛提高的双重压力下,动力电池企业在迎来发展机遇的同时,还面临着提升制造工艺、提升能量密度、消化过剩产能、加强产品研发和加大产业链协作等诸多挑战。

        作为专业的新能源汽车动力电池系统整体解决方案的提供商,天劲股份又将如何应对更高技术门槛、更高能量密度等要求?

        近日,高工电动车网与天劲股份动力电池专家杨华沟通后了解到,天劲股份将通过技术创新、智能制造和新材料应用等方式来提升动力电池的能量密度与安全性。

        具体来看,天劲股份将从技术提升、生产工艺创新、市场布局策略等方面着手,全方位提升自身的综合实力和市场竞争力。

        高工电动车网:在补贴大幅下滑、技术门槛提高的发展形势下,天劲股份未来的发展战略及规划是什么?

        杨华:根据天劲股份的全新发展规划,天劲股份立志在未来3-5年内成为“中国动力电池行业第一梯队成员”,实现年产值超100亿元的目标。

        为了实现上述目标,天劲股份将从技术、生产工艺、市场布局等方面做出相关调整。其中,技术方面,天劲股份将坚持研发生产软包动力电池,走高镍、高能量密度的技术路线,打造标准化、信息化、安全可靠的智能化模块产品。

        而关于生产工艺方面,天劲股份将对现有电芯及模块进行自动化改造,提升生产自动化和在线检测的综合能力,实现智能制造的目标。

        市场布局方面,天劲股份将从单一的客车及专用车市场,逐步提升一线品牌乘用车用动力电池市场的比例,同时配合客户逐步完善相关实验室的建设。

        高工电动车网:在工信部新推出的《汽车动力电池行业规范条件》中要求电池企业产能必须达到80亿瓦时,对此,您怎么看?天劲股份是否有进一步扩产的计划?

        杨华:80亿瓦时不仅是工信部的规范要求,也是未来动力电池市场的需求。目前,80亿瓦时在短期内对我们是一个挑战,尤其是单体电芯的产能,原因在于:单体电芯产线的投入资金巨大、固定资产多,同时从投入到产出至少还需要1年多的时间。

        但是,天劲股份将于今年年中在佛山顺德等地筹备建设生产基地,进行产能大幅度提升,在2017-2018年期间,各项产能将分批投入。而在PACK方面,我们将实现高度自动化生产,快速提升我们的动力电池产能。

        高工电动车网:除了产能要求之外,在工信部起草的《中国制造2025》中关于动力电池能量密度的要求是2020年达到350Wh/kg。请问天劲股份在能量密度提升方面有哪些规划?

        杨华:在能量密度的提升方面,天劲股份制定了“三步走”战略。第一步是单体能量密度的提升:在与材料供应商联合研发高能量密度的技术方案的同时,开发大容量的电芯单体,从早期的10Ah拓展到32Ah,以及近期正在研发40-50Ah的单体。

        第二步,天劲股份将大量引入轻量化材料在模块及PACK箱体中的应用。例如模块及PACK箱体中的应用、发泡铝合金在箱体及隔板中的应用。

        第三步则是完善结构设计与工艺,包括完善力学模拟在PACK设计中的运用,删繁就简,确保科学合理设计及简约轻便的工艺应用。

        高工电动车网:据了解,在补贴逐步退坡的重要时期,不少车企对动力电池企业提出了降低产品售价的要求。一边是原材料涨价,一边是降成本的要求,在您看来,电池企业在此背景下该如何做到“降本化”的发展?需要做好哪几个关键点?

        杨华:降低动力电池的生产成本一定要以“保证安全性能”为永恒条件,否则,一切的降成本都是无意义的。

        目前,在原材料持续涨价、“降本化”发展的大背景下,动力电池企业的压力巨大,日子确实不好过。面对这样的局面,我们认为做好以下四点非常重要:

        一是提高生产自动化及在线检测能力,这不仅可以提高产品的良品率,还可以降低人工成本。

        二是建立信息数据库。信息数据库的建设不仅是记录信息和保持可追溯性这么简单,更多的是让动力电池企业保持各个部门间的顺畅流动,提高企业的整体工作效率。

        三是加强运程监控在售后服务的应用。实时把握动力电池在使用端的运行情况,做到经常维护,提前防范,从而减少售后服务的成本。

        最后,与材料厂商达成战略合作,锁定或降低相关原材料的成本。

        高工电动车网:最后,请您谈谈未来动力电池市场的发展态势。

        杨华:现阶段,新能源汽车产业还需要解决里程焦虑、充电不方便、安全性等问题。未来,我们认为,快充技术将得到快速的发展,而整个动力电池市场将呈现“强者愈强、弱者快速被淘汰”的态势。同时,动力电池单体及系统的各项标准与要求都将越来越完善。

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